Nord-Ouest : Evallière Beauplan dénonce le gaspillage des fonds publics et interpelle le gouvernement sur la route Port-de-Paix / Jean-Rabel
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Le Mouvement de Libération d’Haïti (MOLHA), dirigé par le Dr Evallière Beauplan, hausse le ton sur l’état critique des infrastructures routières dans le Nord-Ouest et appelle le gouvernement à abandonner les solutions temporaires qu’il juge inefficaces et coûteuses.
Dans une correspondance adressée au ministre des Travaux publics, Transports et Communications, Almathe Pierre Louis, le coordonnateur du MOLHA plaide pour une « approche structurelle et durable » concernant le tronçon Port-de-Paix / Jean-Rabel, long d’environ 48 kilomètres.
À travers ce document daté du 14 mai 2026, le Dr Beauplan dénonce ce qu’il considère comme des décennies de marginalisation du département du Nord-Ouest, où les investissements publics auraient souvent été dilapidés dans des travaux de mauvaise qualité sans véritable impact à long terme.
« La population du Nord-Ouest se sent historiquement marginalisée », écrit-il, affirmant que les rares ressources accordées à la région sont régulièrement « gaspillées par des exécutions de travaux de faible qualité ».
Le leader politique critique particulièrement l’idée d’utiliser les 50 millions de gourdes prévus pour de simples travaux de remblaiement sur l’ensemble du tronçon. Selon lui, une telle approche serait vouée à l’échec dès les premières pluies.
« Après deux averses, la route redeviendrait impraticable », avertit-il.
Plutôt que des interventions superficielles, le MOLHA recommande un plan ciblé de bétonnage et de drainage sur plusieurs zones considérées comme critiques, notamment à Fond Lepturne, Fond Daniel, Lacoma, Mare G Bois, Morne Chrétien et Poste Métier.
L’objectif affiché est de traiter durablement les principaux points de blocage afin de permettre ensuite des connexions progressives grâce aux futurs financements.
Mais le document ne s’arrête pas à la question routière. Le Dr Beauplan tire également la sonnette d’alarme sur la situation jugée préoccupante du Pont des Trois Rivières, dont les piliers seraient fortement dégradés.
Le responsable politique évoque même un « risque majeur » d’effondrement si aucune intervention urgente n’est réalisée sur cette infrastructure stratégique pour la région.
Cette sortie du MOLHA intervient dans un contexte où les infrastructures routières haïtiennes continuent de se détériorer sous l’effet du manque d’entretien, des catastrophes naturelles et de l’instabilité institutionnelle chronique.
Dans plusieurs régions du pays, les routes deviennent pratiquement impraticables durant les saisons pluvieuses, isolant des communes entières et paralysant les activités économiques locales.
À travers ce plaidoyer, le MOLHA cherche aussi à repositionner le débat sur le développement territorial et l’équité régionale, alors que de nombreux départements de province dénoncent depuis longtemps une concentration excessive des investissements publics autour de Port-au-Prince.
« Le Nord-Ouest ne demande pas l’impossible, il demande de l’efficacité », conclut le Dr Evallière Beauplan dans sa lettre au ministre.
Une phrase qui résume le sentiment d’abandon exprimé depuis des années par une partie de la population de cette région souvent considérée comme l’une des plus négligées du pays.
